معبر نصيب يتطلّب متابعة حتى لا توازي كلفة البر البحر

https://www.youtube.com/watch?v=C__4XaLBc2M

لم يفضِ السجال السياسي اللبناني حول التنسيق او عدمه مع الحكومة السورية الا لقرارات وروسوم اضافية فرضتها الجمارك السورية على الشاحنات اللبنانية. قبل اغلاق معبر نصيب في 2015 رسوم الشاحنات كنت على الشكل التالي وزن الشاحنة * المسافة من الحدودة اللبنانية الى نصيب * 2% ارتفعت الى * 10% بعد فتح المعبر لتستقر حالياً على 5% وفقا للقرارات الجديدة.. ليبقى الاجماع الوحيد على اهمية المعبر للاقتصاد اللبناني.
بحسب الارقام موقع itc 1204 ، ميلون دولار بلغت قيمة الصادرات عبر معبر نصيب الى مختلف الدول العربية اي 41% من صادرات لبنان قبل اغلاق المعبر عام 2015، وعلى الرغم من اهمية المعبر يرى الاقتصاديون ان على لبنان تطوير وسائل نقل البري للاستفادة من الترانزيت.
على كل الاحوال مصلحة الاقتصاد اللبناني يجب ان تكون فوق كل اعتبار، وكل ما يطلبه اصحاب الشاحنات والتجار العمل بالاتفاقيات المبرمة من ابرزها اتفاقية تيسير وتنمية التبادل التجاري بين الدول العربية والا ستكون كلفة الشحن البري تلامس كلفة الشحن البحري.